Todo lo que viene a continuación está sacado del mismo.
"un
volante de inercia o
volante motor es un elemento totalmente pasivo que únicamente aporta al sistema una
inercia adicional de modo que le permite almacenar
energía cinética. Este volante continúa su movimiento por
inercia cuando cesa el
par motor
que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las
aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. Así se consiguen
reducir las fluctuaciones de
velocidad angular.
Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de energía entre
una fuente de potencia y su carga. En la actualidad numerosas líneas de
investigación están abiertas a la búsqueda de nuevas aplicaciones de
los volantes."
A modo de breve introducción, veamos qué aspecto presenta la fórmula de la energía almacenada en un rotor como
energía cinética, o, más concretamente, como energía rotacional:

donde
es la velocidad angular, y
es el momento de inercia de la masa sobre el eje de rotación.
Veamos ahora unos pocos ejemplos de momentos de inercia que nos
pueden ser de utilidad a la hora de realizar sencillos cálculos para
sistemas simplificados:
- El momento de inercia para un cilindro sólido es:
,
- para un cilindro de pared delgada:
,
- y para un cilindro de pared no-delgada:
.
- y para un cilindro con eje de rotación perpendicular a la generatriz pasando por el centro de la longitud:

donde
m denota la masa,
r denota el radio y
L denota la longitud del cilindro.